Mihai Bordeanu: Prețul energiei din Maroc e sub jumătate față de cel din România

Șeful Dacia România, Mihai Bordeanu, a făcut o declarație șocantă privind diferențele de prețuri ale energiei electrice între România și Maroc. Potrivit Romaniatv.net, uzina Renault din Maroc plătește pentru energie mai puțin de jumătate din prețul pe care-l achită fabrica de la noi. Această discrepanță a fost adusă în atenție de către directorul Dacia România, care a subliniat că această realitate are un impact semnificativ asupra întregului ecosistem auto.

Un sprijin uriaș din partea statului marocan

Mihai Bordeanu a declarat că uzina din Maroc a beneficiat de un sprijin uriaș, enorm, incomensurabil, din partea conducerii statului marocan. Acest sprijin a avut un efect direct asupra infrastructurii, unde, potrivit lui, totul este dezvoltat super rapid – de la poarta fabricii până pe vapor, totul este autostradă. Sistemul de încărcare și alte facilități sunt la un nivel foarte înalt, iar prețul energiei este sub jumătate din cel din România.

Lucrul acesta (prețul enegiei) va trebui adresat. Repet, nu pentru Dacia, ci pentru tot ce înseamnă ecosistem auto. Pentru că un furnizor care este strangulat de prețul energiei și al gazelor sigur că nu poate să-mi ofere mie piese la un preț competitiv”, a spus Mihai Bordeanu, potrivit B1.

El a subliniat că lucrurile așa se întâmplat într-un timp record în Maroc. Poate să-mi spuneți că Marocul nu e Uniunea Europeană? Nu, nu e, dar sunt facilități de producție care au beneficiat de un sprijin enorm, sprijin care se întâmplă poate nu în aceeași cantitate, dar în aceleași direcții și în alte state unde grupul Renault are uzine.

În același timp, vânzările Dacia se confruntă cu un pericol din cauza acordului Macron-Merz pentru industria auto. Președintele Emmanuel Macron și cancelarul Friedrich Merz au anunțat oficial obținerea unui acord al celor două țări „pentru asigurarea viitorului industriei auto europene”. Potrivit unor surse citate de presa franceză, primul punct al acordului se referă la faptul că până în anul 2035 industria auto ar fi trebuit să treacă la electrificarea completă a vânzărilor de autovehicule noi.

Vezi si: Haos pe piata de energie electrica din Romania

Ultima propunere din Comisia Europeană includea o excepție de 10% care ar putea fi acoperită cu credite de carbon obținute din utilizarea de oțel cu conținut redus de carbon. Practic, în loc de o reducere cu 100% a emisiilor raportat la momentul de grazie 2021, constructorii auto ar fi putut compensa 10% din această reducere. Acum, propunerea pe care au stabilit-o Macron și Merz este să dispară acea compensare de 10 procente.

Asta înseamnă că producătorii vor avea o marjă mică, dar importantă, dedicată motoarelor cu combustie, în 2035. „Ambiția noastră comună este clară: să transformăm cu succes industria noastră auto, menținându-ne în același timp ambițiile climatice și asigurându-ne că mașinile de mâine sunt produse în Europa.”

Sursa anonima